ACEH — Pasar kendaraan listrik (EV) global kini terbelah menjadi dua arah yang saling bertolak belakang. Laporan terbaru dari Badan Energi Internasional (IEA) menunjukkan bahwa kelesuan pasar EV yang sering diberitakan belakangan ini sebenarnya hanya terjadi di Amerika Serikat. Di belahan dunia lain, permintaan terhadap mobil ramah lingkungan ini justru melonjak tajam melampaui perkiraan industri.
Sepanjang tahun lalu, penjualan EV global berhasil menembus angka 20 juta unit. Angka ini setara dengan seperempat dari total pasar otomotif dunia. Pertumbuhan tertinggi dicatat oleh China, disusul oleh lonjakan signifikan di kawasan Amerika Latin sebesar 75 persen. Sebaliknya, pasar Amerika Serikat stagnan dengan pangsa pasar EV yang tertahan di kisaran 10 persen saja.
Mengapa Pasar Mobil Listrik Global Terbelah Dua?
Kondisi ini menciptakan kurva berbentuk huruf "K" dalam industri otomotif global. China memimpin lengan atas kurva dengan pertumbuhan yang sangat agresif. Hampir 55 persen mobil baru yang terjual di China merupakan kendaraan listrik. Faktor utama yang mendorong adopsi massal ini adalah harga yang sangat terjangkau bagi masyarakat.
Lebih dari dua pertiga mobil listrik yang terjual di China memiliki harga lebih murah dibandingkan rata-rata mobil berbahan bakar fosil. Sementara itu, Amerika Serikat berada di lengan bawah kurva "K" karena kebijakan politiknya. Undang-undang domestik AS memangkas kredit pajak untuk EV dan menutup rapat pintu masuk bagi produsen mobil asal China.
Kebijakan proteksionisme tersebut menyulitkan startup EV lokal seperti Rivian dan Lucid yang sangat bergantung pada pasar domestik AS. Produsen otomotif konvensional di AS mungkin masih bisa bertahan dalam jangka pendek dengan mengandalkan penjualan mobil berbahan bakar fosil yang lebih menguntungkan. Namun, tanpa strategi EV yang matang, mereka terancam kehilangan pangsa pasar global karena selera konsumen dunia sudah bergeser.
Bagaimana Serbuan EV China Menguntungkan Konsumen Asia Tenggara?
Dominasi produsen asal China kini merambah kuat ke Asia Tenggara dan Amerika Latin. Ekspansi ini sekaligus mematahkan teori lama bahwa mobil listrik terlalu mahal untuk negara berkembang. Lebih dari separuh mobil listrik yang terjual di Asia Tenggara saat ini merupakan buatan perusahaan China.
Di Thailand, harga mobil listrik bahkan sudah setara dengan mobil berbahan bakar bensin selama dua tahun terakhir. Kehadiran produk impor yang terjangkau dari China berhasil menekan harga pasar secara keseluruhan. Kondisi ini memaksa industri lokal untuk beradaptasi lebih cepat demi memenuhi permintaan konsumen yang menginginkan kendaraan hemat energi.
Meski demikian, dominasi ini bukan tanpa tantangan. Produsen China saat ini mengekspor kendaraan 25 persen lebih banyak daripada jumlah yang mampu diserap pasar luar negeri. Penumpukan stok di dealer luar China berpotensi memicu ketegangan dagang baru. Beberapa negara mulai bersiap menerapkan tarif masuk tambahan untuk membendung banjir mobil murah ini.
Mengapa Raksasa Otomotif Tradisional Mulai Terancam?
Langkah proteksi tarif kemungkinan besar tidak akan cukup untuk membendung kekuatan industri otomotif China. Pemerintah China telah mengucurkan subsidi luar biasa besar untuk membangun ekosistem manufaktur yang efisien. Saat ini, kapasitas produksi China mampu memenuhi 65 persen dari total kebutuhan mobil listrik di seluruh dunia.
Dalam jangka panjang, biaya produksi mobil listrik diproyeksikan akan terus turun secara alami tanpa perlu bergantung pada subsidi pemerintah. Lembaga riset Gartner memprediksi bahwa mulai tahun depan, biaya produksi kendaraan listrik murni akan lebih murah dibandingkan mobil berbahan bakar bensin. Produsen yang menunda transisi ini dipastikan akan kehilangan momentum berharga.
Kasus Honda menjadi peringatan keras bagi industri otomotif global. Raksasa Jepang ini baru saja membatalkan tiga proyek pengembangan mobil listriknya. Keputusan mundur ini membuat Honda kehilangan kesempatan mempelajari efisiensi produksi yang kini sudah dikuasai Tesla dan BYD. Lebih dari sekadar mesin, Honda juga berisiko tertinggal dalam pengembangan kendaraan berbasis perangkat lunak yang menjadi standar baru masa depan.
Kapan harga mobil listrik murni akan lebih murah dibanding mobil bensin?
Menurut proyeksi firma riset Gartner, biaya manufaktur mobil listrik berbasis baterai akan lebih murah dibandingkan mobil berbahan bakar fosil mulai tahun depan. Di beberapa negara seperti Thailand, harga jual kedua jenis kendaraan ini bahkan sudah setara sejak dua tahun lalu akibat efisiensi produksi massal.
Mengapa harga mobil listrik di Amerika Serikat tetap mahal?
Tingginya harga EV di Amerika Serikat disebabkan oleh kebijakan pemerintah setempat yang membatasi masuknya mobil listrik murah dari China. Selain itu, perubahan regulasi subsidi pajak domestik membuat pilihan mobil listrik yang terjangkau bagi konsumen AS menjadi sangat terbatas.
Apa dampak dominasi merek China bagi industri otomotif di Asia Tenggara?
Masuknya merek-merek China memicu perang harga yang menguntungkan konsumen di Asia Tenggara dengan menyediakan pilihan mobil listrik yang jauh lebih murah. Namun, fenomena ini menekan produsen tradisional, khususnya pabrikan Jepang, yang lambat dalam beralih ke teknologi elektrifikasi.
